由于挖掘机液压缸结构复杂，工作条件恶劣，很难检查故障原因。
液压缸漏油，即外泄漏，是指在液压缸的外表面可以看到漏油，导致系统压力降低和液压油损失。液压缸漏油分为动密封漏油和静密封漏油。动密封的漏油主要体现在导向套沿杆方向的漏油；静密封漏油主要反映导套与缸筒结合面漏油；锁座结合面漏油。漏油的主要故障现象有：活塞杆漏油(沿杆漏油)、导套静密封漏油、阀座接合面漏油、油管开裂等。活塞杆中的油是由活塞杆和导向套之间的密封失效或擀面失效引起的。常见的失效模式有：动密封失效、活塞杆表面应变、活塞杆表面电损伤、活塞杆涂层开裂等。解决方法：因密封失效直接更换相应的密封，根据活塞杆表面失效造成的实际损坏面积和深度，现场修复或更换新的活塞杆或整个气缸。导套静密封漏油主要是指气缸与导套之间的静密封失效。失效形式有：密封圈质量不好；密封圈压缩不足；密封圈划伤或损坏；导套密封槽表面粗糙。解决方法：如果静密封失效，直接更换静密封；导套密封槽表面粗糙，需要更换新的导套。阀座结合面漏油的主要原因是阀座表面粗糙，O型圈磨损或由于振动导致锁紧阀座螺栓松动。解决方法：更换损坏的O形圈或拧紧螺栓。油管开裂导致的漏油主要是由油管材料问题造成的。解决方法：更换新油管。液压缸内泄漏是指液压缸内的油从高压区泄漏到低压区，降低了液压缸的输出力，导致液压缸不能正常工作。内部泄漏的主要失效现象有：落臂或锁死、液压缸伸缩缓慢、气体爆炸等。挖掘机液压缸的泄漏量可以通过沉降来测量和评估。挖掘机工作时，液压缸伸出最高点，放置一定时间，测量下降高度。如果超过允许值，就会发生内部泄漏。造成液压缸内泄漏的失效模式有：活塞密封失效、活塞应变、缸膛应变、螺母松动/脱落等。油固体颗粒的污染是产生应变的主要原因。解决方案：如果活塞密封失效，需要更换；修复活塞表面的应变；根据实际损坏面积和深度确定气缸表面故障，并在现场修理或更换新活塞杆或整个气缸。如果应变严重，则需要更换液压油；松动/脱落的螺母需要一定的拧紧力矩和锁紧螺钉进行加固。气体爆炸，主要原因是进入液压缸的空气或新车的空气没有完全排出，主机突然快速移动，液压缸内部温度突然上升，导致气体爆炸和密封损坏，造成液压缸内部泄漏。解决方案：新车或更换的新气缸应先缓慢反复排出液压缸中的空气；提高主机液压系统中辅助阀的性能，或在活塞燃烧隔墙上增加一个由金属或添加青铜、铸铁等金属制成的密封圈或防污染环。（1） 采用主机公司推荐使用的液压油牌号，避免不同牌号液压油混用；（2） 挖掘机静置一段时间后，避免启动后快速动作，应先反复慢动作几个全行程排出液压缸中空气；（3） 液压缸维修需专业维修人员，避免维修过程中灰尘、杂质进入液压缸。焊缝漏油是指液压缸焊缝处的油向外泄漏。常见的有：缸体与缸底焊缝漏油、缸体与法兰焊缝漏油、油管焊缝漏油等。缸体与缸底焊缝漏油的主要原因是缸筒加工过程中出现的焊缝气孔、沙眼等缺陷。解决方法：用新的钢瓶更换钢瓶。不建议在补焊和维护后继续使用。气缸体与法兰焊缝漏油的主要原因是缓冲压力过高，或气缸筒加工过程中出现焊缝气孔、沙眼等缺陷。解决方法：用新的钢瓶更换钢瓶。不建议在补焊和维护后继续使用。油管焊缝漏油是指油管与油管组件的接头或油管法兰之间的焊缝漏油。主要原因是管件加工过程中焊缝气孔和砂眼的缺陷。解决方案：在专业维修店补焊或更换新零件。
外观缺陷是指液压缸外观上不可逆的缺陷，影响产品的外观或使用性能。外观缺陷主要包括：活塞杆腐蚀或涂层脱落、活塞杆发黑、液压缸非配合面碰撞。活塞杆腐蚀或涂层脱落的主要原因是活塞杆涂层工艺参数不合理或使用环境超出设计允许范围(如海洋环境或强腐蚀环境)。解决方法：更换活塞杆/整个气缸，调整工艺参数；对于环境问题，有必要根据实际工作条件选择耐腐蚀性更强的涂层。活塞杆发黑的主要原因是主机散热不良、更换劣质液压油或更换劣质密封件。解决方法：(1)经常清洗散热器，检查油箱冷却系统有无堵塞、失控等现象，以保证散热效果；(2)建议选用适合主机工况的进口密封或国产大品牌密封品牌和材料；(3)采用主机购买时指定的液压油品牌和等级。市场上发现的杆体发黑现象，一般是由于液压油温度高和混合使用液压油造成的。冲击液压缸非配合面的主要原因是工作时石块等硬物冲击非配合面。解决方法：在不影响使用的前提下，进行表面抛光和补漆。关闭重锤故障是指液压缸关闭重锤结构异常或损坏，使液压缸无法工作，导致关闭重锤甚至整个液压缸报废。其他常见故障包括：缸筒弯曲、缸筒胀破、活塞杆弯曲、缸底铸锻裂纹/断裂、耳环杆体焊缝裂纹/断裂、衬套异常磨损、缓冲效果异常或无缓冲等。弯曲缸筒、胀破缸筒和弯曲活塞杆的主要原因是违章操作或超负荷工作。解决方法：更换缸筒、活塞杆或整个气缸。气缸底部铸件和锻件的裂纹/断裂以及耳环杆体焊缝的裂纹/断裂主要是由于违章操作或超负荷工作造成的。解决方法：更换缸筒、活塞杆或整个气缸。
